Новое видео

Смотреть видео    01:26:04    344 Mb

Ваш рейтинг материала:

Мне понравилось!

Мне не понравилось!

Адрес

Описание

Мост «25 апреля» (Ponte 25 de Abril) – подвесной мост, соединяющий город с муниципалитетом Алмада (Almada), левая сторона реги Тежу. 6 Августа 1966 года мост был запущен в эксплуатацию, а в 1999 году к нему были добавлены железнодорожные пути. Часто его сравнивают с «Золотыми воротами» (Golden Gate Bridge) в Сан-Франциско, США (оба моста возводила одна и та же компания). Длина моста – 2.277 метров, что делает его 20-м по величине подвесным мостом в мире. На верхней платформе автомобильная трасса шириной 6 полос, а нижняя – железнодорожные пути в оба направления. До 1974 года назывался Мостом Салазара (Salazar Bridge).

Мысль о строительстве моста возникала еще в 19 веке. В 1929 году португальский конструктор и предприниматель Антониу Белло (António Bello) обратился в правительство с предложением о начале страительства железной дороги, соединяющей Лиссабон и район Монтижу (Montijo), сейчас здесь пролегает мост Васко да Гама. В 1933 году была создана комиссия, которая должна была вынести решение по предложению Беллу. В 1934 году комиссия признала проект целесообразным, и был объявлен тендер. Однако позже проект отложили в пользу строительства моста над рекой в Вила-Франка-де-Шира (Vila Franca de Xira), 35 км севернее Лиссабона.

В 1953 году была создана новая правительственная комиссия, которая выработала рекомендации о строительстве моста лишь в 1958 году, выбрав вместо района Монтижу более южную точку – недавно возведенный памятник Иисусу Христу (Cristo-Rei). В 1959 году был открыт тендер на строительство моста, который в 1960 году выиграл консорциум, возглавляемый Американской компанией по экспорту стали (United States Steel Export Company), подавший заявку в 1935 году.

5 ноября 1962 года началось строительство. 45 месяцев спустя, 6 августа 1966 года, на 6 месяцев раньше срока, состоялось торжественное открытие моста. На открытии моста присутствовал президент Португалии Адмирал Америку Томаш (Admiral Américo Thomaz), премьер-министр Антониу ди Оливейра Салазар (António de Oliveira Salazar), Патриарх Лиссабона Кардинал Мануэль Гонсалвиш Сережейра (Manuel Gonçalves Cerejeira). Назвали его в честь премьер-министра «Мост Салазара» (Ponte Salazar).

Строительство осуществляла Американская мостостроительная компания, сталь для моста поставлялась из США. 4 из 3 000 работников потеряли свои жизни при возведении моста. Строительство заняло 2 185 000 человеко-часов, а общая стоимость составила 2 200 000 000 португальских эскудо, или 32 миллона американских долларов на период строительства (201 миллион по курсу на 2006 год с учетом инфляции).

В 1974 году вскоре после «Революции гвоздик» (Carnation Revolution) мост был переименован в «Мост 25 апреля» (25 de Abril Bridge).

Согласно изначальному проекту за счет платного проезда долг за строительство должен быть оплачен в течение 20 лет, после чего проезд станет бесплатным. Однако правительно сохранило плату за проезд и по истичении 20 лет. С 2009 года стоимость проезда для легкового автомобиля составляет 1,35 евро.

Интересные факты

По данным на 2006 год в среднем по мосту проезжало 150 000 автомобилией в день, в часы пик – 7 000. Железнодорожный поток также велик, в среднем в день по мосту проезжает 157 поездов. Около 380 000 людей ежедневно пересекают мост (190 000 если считать обратные поездки).

Другие цифры:

• 1012,88 м – длина основного полотна
• 2277,64 м – длина стропил
• 70 м – высота от воды до верхней платформы
• 190,47 м – высота основных башен (2-е по высоте строение Португалии)
• 58,6 см – диаметр каждого из двух основных канатов
• 11,248 - число стальных кабелей, каждый 4,87 мм в диаметре
• 54,196 км - длина стальных кабелей образующих два основных набора кабелей
• 79,3 м - глубина (под водой) оснований южных опор
• 30 км - длина подъездных дорог
• 32 - виадуки на подъездных дорогах
• Сталь для строительства привозилась из США.
• 4 из 30000 работников погибли при строительстве моста.
• Строительство заняло 2 185 000 человеко-часов.
• Общая стоимость строительства - 2 200 000 000 португальских эскудо, или 32 миллона американских долларов на пеиод строительства (201 миллион по курсу на 2006 год с учетом инфляции).
• Первое название моста – «Мост Салазара», в честь премьер-министра Антониу ди Оливейра Салазара.
  

  Ваш рейтинг материала:

  Мне понравилось!

  Мне не понравилось!

  
  
  
  Первоисточник: en.wikipedia.org